柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的接点被凸轮轴顶开时，中级线路系统被打断，启动电磁次级电感线圈中级次级电感线圈中的交流电短时间变低到零，电磁次级电感线圈附进和铁心中的电磁场也短时间衰减甚至不见，由此在启动电磁次级电感线圈的次级次级电感线圈中形成感性电阻，誉为次级电阻，另外根据的交流电誉为次级交流电，次级交流直流电过的线路系统誉为次级线路系统。

大工作电流量继电器重连后，技师考试工作电流量上升的数率越高，铁心中的磁通变现率越大，次级电机定子中有的感应器电阻越高，越简单穿透小火嘴空闲时间。当打火电磁线圈铁心中的磁通时有发生变现时，仅仅在次级电机定子中有高压低光电探测器(互感电阻)，的同时也在技师考试电机定子中有自感电阻和工作电流量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

方便排除自感电阻值降和瞬时交流电大小的影响力影响力，在跳电器接触头内串并联有电罐体（电溶器）器C1。在接触头分类建立快速，自感瞬时交流电大小向电罐体（电溶器）器电动车充电，可能缩小接触头内的烟花，加速器基础瞬时交流电大小和磁通的衰减，并增进了次级电阻值降。