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发电机组柴油机电控技术发展的三个阶段：位置控制、时间控制、时间-压力控制（压力控制） 。

第一代柴油机电控燃油喷射系统（常规压力电控喷油系统）

优缺：成分不需改变，研发代位继承性好，方便于对当前重油机开始提升换代。有缺陷：操作系统相应慢、掌握几率低、掌握轻松可玩性小、掌握精密度较不能高，喷汽压力就没有办法 自立掌握。

第二代柴油机电控燃油喷射系统（高压电控喷油系统） 改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要以电控共轨（各缸喷油器共用一个 高压油管）式喷油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率和喷 油规律、喷油压力等进行“时间－压力控制”或“压力控制”。

结构特征：确认布置感测器器、电控系统单元式、绕城高速磁感应阀和各种相关电/液设定执行程序电气元件等，组 成数码式低频调结系统，有磁感应阀的通、停电时候和通、停电日子设定喷液压油泵的 提供的油量和提供的油正时。但提供的油气压还無法自主设定。

柴油机电控技术的发展：第三代（时间-压力方式）

大部分发生变化了传统艺术汽油市场机制体统的组成部分和结构的，大部分以电子的控制的控制系统供轨（各缸喷油器混用是一个高压变压器进气软管）式喷油体统为特征英文，单独对喷油器的喷油耗、喷油正时，喷油效率和喷油无规律、喷油压机力等时行日期-经济压力的控制。

汽压真空泵并不间接管控喷油，而只是向共轨油泵以保护需要的要的共轨负压，并完成累计改善共轨负压来管控喷洒负压。

优缺点：可构建直流高压喷出，极高达200Mpa,喷出重压独特于汽车发心理钻速，可构建很好喷油无规律，兼备比较好的喷出重压。共轨喷出控制系统化是柴没一机然油控制系统化的是一个未来发展方问。

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